«Задания по дисциплине «Уголовное право»»

 

Уважаемые студенты! 

Данная работа ОТСУТСТВУЕТ в банке готовых, т.е. уже выполненных работ. Я, Марина Самойлова, МОГУ ВЫПОЛНИТЬ эту работу по вашему заказу.

Срок исполнения заказа от 1-го дня.

Для заказа и получения работы напишите мне письмо на studentshopadm@yandex.ru

Вступи в группу https://vk.com/pravostudentshop

«Решаю задачи по праву на studentshop.ru»

Решение задач по юриспруденции [праву] от 50 р.

Опыт решения задач по юриспруденции 20 лет!

С уважением, Марина Самойлова, studentshop.ru

 

№ 15

В         ночное время Шелкопрядов следовал на закрепленном за ним самосвале марки Шанкси по трассе. Машина была загружена прессованной соломой. Когда в пути следования закончился бензин, Шелкопрядов оставил машину на проезжей части дороги, а сам направился в ближайший населенный пункт за топливом. На самосвале правый габаритный световой сигнал был слабо виден ввиду загрязнения, а левый вообще не горел. Водитель самосвала КАМАЗ-4528 Кочкин, следовавший в попутном направлении, превысил скорость движения, не принял своевременно мер к остановке автомашины, объезжая автомашину Шелкопрядова, выехал на полосу встречного движения, и столкнулся со встречной автомашиной «Opel Astra» под управлением Барсукова, который от полученных тяжких телесных повреждений скончался.

 

Решите вопрос об ответственности Шелкопрядова и Кочкина.

 

 

№ 16

 

Велосипедист Добряков сбил во время движения по проезжей части дороги пешехода Маслова. Водитель Лузгин, обгонявший Добрякова, увидел лежащего пешехода, резко свернул влево, выехал на встречную полосу движения и столкнулся с проезжавшей машиной, пассажиру которой был причинен тяжкий вред здоровью.

 

Решите вопрос об ответственности Добрякова и Лузгина.

 

 

 

 

143

 

 

№ 17

 

9          мая 2010 г. около 24 часов, 17-летний Смирнов, находясь в состоянии алкогольного опьянения, проходя мимо дома своего односельчанина Кабирова, самовольно решил воспользоваться его автомобилем Москвич–412 для поездки в соседнюю деревню. Двери автомобиля были открыты. Оттолкав автомобиль от дома, путем замыкания проводов запустил двигатель. Решив сократить путь до соседней деревни, Смирнов поехал по колхозному полю, на котором взошла озимая рожь. В условиях темного времени суток и сгустившегося тумана он не заметил идущего по полю гражданина Махно и совершил наезд. В результате наезда Махно получил множественные телесные повреждения, относящиеся в совокупности к категории повреждений, причинивших тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека. Остановившись после совершения наезда, Смирнов увидел, что потерпевший находится в бессознательном состоянии и, испугавшись ответственности, скрылся с места происшествия. От полученных травм Махно скончался на следующий день в больнице.

 

Пытаясь скрыть содеянное, Смирнов утопил автомобиль в местном водоеме. Рыночная стоимость автомобиля составляла 22 тысячи рублей.

 

Квалифицируйте содеянное Смирновым.

 

 

№18. В результате столкновения с линией электропередач потерпел аварию вертолет МИ-8, что повлекло смерть восьми человек, а также причинение тяжкого вреда здоровью пяти пассажирам и одному члену экипажа. В ходе расследования было установлено, что полетная карта по маршруту полета подготовлена не была: маршрут не нанесен, командные высоты не обозначены, искусственные препятствия не отмечены. Полет проводился без планирования и предварительной подготовки экипажа по маршруту, без штурманского расчета. Кроме того, несмотря на ранее полученный по радио нелетный прогноз, полет осуществлялся в условиях погоды, препятствовавшей выполнению рейса на безопасной высоте с учетом гористого рельефа (в районе катастрофы была сплошная кучево - дождевая облачность, шел мокрый снег). Ответственным за организацию полета был работник авиакомпании А., командиром экипажа - К.

 

 

№19

 

 

144

 

 

Капитан теплохода Ш. допустил столкновение с ходовой рубкой подъемного железнодорожного моста, являющегося стратегически важным объектом. В результате этого был причинен ущерб в размере свыше 420 тыс.руб. Как выяснилось в ходе следствия, накануне Ш. не сразу заметил, как теплоход оказался в опасной близости к опоре железнодорожного моста.

 

 

№ 20.

 

В., управляя автомашиной ВАЗ-2121, двигался по городу со скоростью 50 км/ч. На одном из перекрестков поле встречного разъезда с автомашиной ВАЗ-2107, за рулем которой находился Ч., он не справился с управлением и допустил наезд на стоявшую на правой стороне проезжей части автомашину МАЗ-5334. В результате ДТП пассажиру ВАЗ-2121 был причинен тяжкий вред здоровью, от которого он впоследствии скончался.

 

Изменится ли квалификация содеянного, если будет установлено, что грузовая автомашина МАЗ в сильно загрязненном состоянии была оставлена А. на проезжей части дороги в темное время суток, габаритные огни на ней не горели, световозвращателей и знака аварийной остановки перед этой автомашиной не было.

 

 

№21.

 

И., находясь в состоянии алкогольного опьянения и управляя технически исправным автомобилем ВАЗ-2108,допустила наезд на пешехода Ж., в результате чего последней был причинен тяжкий вред здоровью, повлекший впоследствии наступление смерти. Как пояснила И., переходящую дорогу девушку она увидела внезапно, поскольку та неожиданно появилась из-за передней части такси.

 

 

№22.

 

Водитель С., двигаясь на автомобиле "Ока" по населенному пункту, не справился с управлением, выехал на встречную полосу движения и допустил столкновение с автомобилем ВАЗ-21063. В результате этого малолетнему пассажиру автомобиля "Ока" Б был причинен тяжкий вред здоровью.

 

 

№23.

 

А., управляя мотоциклом без государственных регистрационных номеров и без

 

 

145

 

 

водительского удостоверения, превысил скорость, из-за чего не справился с управлением и допустил столкновение с автомобилем "Тойота". В результате этого пассажиру мотоцикла С. был причинен тяжкий пред здоровью, от которого она впоследствии скончалась в больнице.

 

 

№24.

 

Б.        -водитель автомобиля ВАЗ-2112 - во время несанкционированных стритрейсерских гонок не справился с управлением и допустил столкновение с автомобилем ВАЗ-2106, за рулем которого находился Щ. В результате этого автомашину

 

Б.        откинуло в сторону наблюдателей гонок, стоявших у дороги. От полученных травм 2 чел. скончались на месте.

 

 

№25.

 

Р., находясь в состоянии алкогольного опьянения, сел за руль погрузчика-экскаватора с неисправной тормозной системой. Перемещаясь в населенном пункте со скоростью около 15 км/ч, он проигнорировал дорожный знак "Дети", обязывающий двигаться с особой осторожностью. Увидев впереди группу детей, идущих по правому краю дороги, он не предпринял должных мер для безопасного проезда, а, наоборот, отвлекся и в результате допустил наезд на 14-летнюю девочку. Последняя от полученных травм скончалась.

 

 

№26.

 

Ш., двигаясь на автомобиле ВАЗ-21099 со скоростью около 60 км/ч, впереди заметил автомашину ВАЗ-2106, которая стояла на обочине. Когда до указанной автомашины оставалось около 20м, ее водитель С. стал резко совершать маневр разворота влево, вследствие чего произошло столкновение. В результате ДТП здоровью обоих водителей был причинен тяжкий вред.

 

 

№27.

 

Б.        и С. в качестве пассажиров находились в автомобиле, управляемом водителем

 

В.        Подъехав задним ходом к дверям кафе, водитель вместе с С. вышел из кабины для разгрузки товара, а Б. остался в автомобиле. Было холодно, и Б., находясь рядом с местом водителя, по просьбе В. повернул ключ зажигания с целью прогреть машину, не

 

146

 

 

проверив, находится ли рычаг переключения скоростей в нейтральном положении, и стоит ли автомобиль на ручном тормозе. При повороте ключа зажигания машина резко дернулась и поехала назад, прижав задней частью к стене В. и С. В результате В. скончался на месте, а С.был причинен вред здоровью средней тяжести.

 

 

№28.

 

Ф., будучи в нетрезвом состоянии, возвращался с полевых работ на управляемом им комбайне. По пути следования на подножку сзади кабины прыгнул Ж. При спуск с плотины Ф. не справился с управлением комбайном, в результате чего тот опрокинулся, придавив Ж., и он от полученных повреждений скончался на месте. В ходе предварительного следствия было установлено, что конструкция комбайна с затемненными стеклами его кабины такова, что Ф. не располагал возможностью увидеть из кабины запрыгнувшего на подножку Ж.

 

 

Задача №29.

 

З., управляя автомашиной ВАЗ-2101 в темное время суток и двигаясь со скоростью 55 км/ч с включенным ближним светом фар, совершил наезд на переходившую в неположенном месте проезжую часть Ч., причинив тяжкий вред ее здоровью.

 

 

Задача №30.

 

П, управляя автомашиной ВАЗ-2109, допустил наезд на пешеходов К. и С., причинив первому из них смерть, а второму-вред здоровью средней тяжести. После этого П. немедленно скрылся с места происшествия.

 

 

Задача №31.

 

З., будучи в нетрезвом состоянии и управляя гидроциклом, на большой скорости врезался в катамаран, на котором находились четверо отдыхающих. Парень и девушка, сидевшие на носу катамарана, погибли на месте. З. с места происшествия скрылся. В ходе расследования было установлено, что скутер З. взял покататься у знакомого, однако прав на управление и соответствующих навыков вождения у него не было. З. знал, что экстренно затормозить на воде практически невозможно и что в этом случае нужно нажимать педаль газа, резко выворачивая руль в сторону.

 

147

 

 

 

Задача №32.

 

Б., управляя автомашиной ВАЗ-2106, выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с двигавшейся по своей полосе автомашиной ГАЗ-3307, за рулем которой находился К. В результате аварии три пассажира автомашины ВАЗ-2106, в том числе один ребенок, от полученных повреждений скончались.

 

 

Задача №33.

 

Р., управляя рейсовым автобусом, в котором находились 43 пассажира и его напарник, совершил недопустимо резкий маневр на скользкой дороге. Это привело к опрокидыванию автобуса, в результате которого 3 человека погибли, 37 - получили ранения различной степени тяжести.

 

 

№34.

 

У., находясь в состоянии алкогольного опьянения и управляя технически исправным автомобилем, двигался в населенном пункте со скоростью не менее 110 - 115 км/ч. При этом У., совершая опасные маневры, допустил столкновение с припаркованным у обочины автомобилями. После столкновения автомобиль У. выехал на пешеходный тротуар, где совершил наезд на двух несовершеннолетних, находившихся вместе с родителями на остановке общественного транспорта в ожидании маршрутного такси. В результате оба ребенка скончались на месте ДТП.

 

 

№35.

 

Ш., будучи в состоянии наркотического опьянения и управляя автомобилем "Хонда", принадлежащим находящемуся рядом его приятелю Г., не справился с управлением и допустил наезд на женщин с детьми, которые сидели на скамейке на остановке общественного транспорта. В результате этого терм женщинам и двум детям был причинен тяжкий вред здоровью. Сразу после дорожно-транспортного происшествия Ш. с места аварии скрылся, однако вскоре был задержан сотрудниками милиции.

 

 

№36.

 

С., находясь в состоянии алкогольного опьянения, посадил в свою автомашину

 

 

148

 

 

ВАЗ-21093 трех знакомых-сверстников. По пути следования он постоянно превышал скорость движения, не выполнял требования дорожных знаков, не останавливался на перекрестках, в результате чего допустил столкновение с грузовой автомашиной ЗИЛ.

 

В         дорожно-транспортном происшествии погибла пассажирка ВАЗ-21093, а остальным пассажирам легкового автомобиля и водителю грузовика был причинен тяжкий вред здоровью. По словам С., погибшая Ж. постоянно отвлекала его во время движения, мешала управлять машиной.

 

 

№37.

 

Механизатор Г., двигаясь на тракторе МТЗ-80 с прицепом по сельской дороге вдоль берега реки, не справился с управлением, в результате чего трактор сорвался с шестиметрового обрыва в реку. Пассажирка трактора от полученных травм скончалась на месте, а здоровью водителя был причинен тяжкий вред.

 

 

№38.

 

П., не имея водительских прав, воспользовавшись отсутствием отца, поехал на принадлежащем последнему автомобиле вместе с братом и сестрой в лес, где они отдыхали и пили пиво. Возвращаясь домой, П. не справился с управлением и совершил наезд на трех девушек, шедших после дискотеки по правой стороне проезжей части дороги. Проехав затем некоторое расстояние П. съехал в кювет и врезался в дерево. В результате ДТП две девушки от полученных травм скончались на месте происшествия,

 

а          третьей девушке, водители автомашины П. и пассажирам - его брату и сестре - был причинен тяжкий вред здоровью.

 

 

№39.

 

Оперуполномоченный Л., управляя автомобилем ВАЗ-21099, совершил наезд на пешехода, находившегося в неположенном для перехода месте на проезжей части дороги. От полученных повреждений потерпевший скончался в больнице. Л. с места ДТП скрылся.

 

 

№40.

 

Водитель Б., двигаясь по загородному шоссе с соблюдением установленного скоростного режима, приступил к обгону автомобиля, управляемого Р.и для

 

149

 

 

осуществления маневра он выехал на полосу встречного движения. Однако Р. увеличил скорость, препятствую обгону. Б. продолжил движение по избранной полосе, не взирая на большую лужу, скрывавшую под толщей воды (как выяснилось позже яму). При

 

попадание в эту яму автомобиль Б. подбросило, что привело к столкновению автомобилем Р. В результате ДТП последнему был причинен тяжкий вред здоровью.

 

 

№41.

 

Поздно вечером Х; двигаясь на своем автомобиле ВАЗ-21099 со скоростью 40 км/ч, не заметил Г., переходящего дорогу по пешеходному переходу, одетого в темную одежду, и совершил на него наезд. От полученных в результате этого наезда ранней Г. скончался на месте происшествия.

 

 

№42.

 

И., управляя автобусом КАВЗ-3271 и двигаясь в населенном пункте со скоростью 30 км/ч, допустил наезд на пешехода В., который находился в состояние сильного алкогольного опьянения и двигался по проезжей части в произвольном направлении. И.

 

принял все меры к доставление пострадавшего в больницу и оказанию ему своевременной медицинской помощи. Однако В. от полученных повреждений скончался.

 

 

№43.

 

Машинист тепловоза Ч. во время движения поезда обнаружил падение давления в тормозной магистрали. Остановив тепловоз, он определил, что ввиду неисправности автосцепки произошло отсоединение нескольких вагонов в хвостовой части поезда. Ч.сообщил об этом дежурной по станции и машинистам вслед идущих и встречных поездов. Однако в это время следовавший по смежному пути поезд столкнулся с вагонами, оторвавшимися от остановленного поезда и ушедшими на другой путь. Входе расследования было установлено, что неисправность автосцепки не смогли устранить ремонтники К. и Т.

 

 

№44.

 

Водитель вахтового автобуса У., не приняв во внимание запрещающий сигнал семафора и гудки приближающегося электропоезда, выехал на железнодорожный

 

150

 

 

переезд. В результате скоростная электричка на полном ходу врезалась в автобус. Все пассажиры автобуса (20 чел.) погибли, водителю автобуса был причинен тяжкий, а машинисту электропоезда - вред здоровью средней тяжести. По данным следствия, автобус не был приспособлен к поездкам в зимних погодных условиях: стертые покрышки колес не могли должным образом обеспечивать сцепление машины с обледенелой поверхностью дороги. Ответственным за технический осмотр транспортных средств не предприятии, которому принадлежал автобус, был П.

 

 

№45.

 

В         результате столкновения на трассе двух пассажирских автобусов 4 человека погибли, 15 - получили ранения. По результатам проверки один из автобусов, шофером которого был Ш., оказался неисправным, что и послужило причиной его выезда на встречную полосу и последующего лобового столкновения.

 

Изменится ли квалификация содеянного, если будет установлено, что неисправность автобуса была выявлена еще в парке, однако он был выпущен на линию?

 

 

№46.

 

Б., контролер технического состояния автотранспорта, зная о технических неисправностях рабочей тормозной системы автобуса, дал разрешение водителю А. на перевозку в нем пассажиров. Во время движения автобуса, в салоне которого с превышением нормы находились 50 пассажиров, на спуске автодороги водитель А. не справился с управлением и допустил съезд и опрокидывание автобуса в кювет. В результате этого 5 пассажиров автобуса погибли, 5 - получили тяжкий, остальные - легкий или средней тяжести вред здоровью.

 

 

№47

 

Д.        и Б. поздно ночь на железнодорожном переезде при помощи "кусачек" демонтировали и похитили две дроссельные перемычки длиной по 3, 3 м каждая. В результате их действий была нарушена работа сигнализации, что могло привести к крушению при движении поезда.